İki tür varsüzme yüzüğüHasar, biri yarış yolu hasarı, diğeri kırık diş. Yarış yolu hasarı%98'den fazla oluşturur, bu nedenle yarış yolunun kalitesi, hayatını etkileyen önemli bir faktördür.süzme yüzüğü. Bunlar arasında yarış yolu sertliği, sertleştirilmiş tabaka derinliği, yarış yolu eğrilik yarıçapı ve temas açısı, yarış yolunu kalitesini etkileyen en önemli dört faktördür.
1. Yarış yolu sertliği
Söndürme sertliğisüzme yüzüğüYarış yolunun nominal statik yükü üzerinde daha büyük bir etkisi vardır. Nominal statik yük 55HRC'de 1 ise, rulmanın nominal statik yükü ile yarış yolunun sertliği arasındaki karşılık gelen ilişki aşağıdaki gibidir ：
| Yarış Pisti Sertlik HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Nominal Statik Yük | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0.82 | 0.58 |
.eğimXZWD'deneğimŞirket yarış yolu sertliği 55HRC ~ 62HRC'dir.
2.Sertleştirilmiş yarış yolunun derinliği
Gerekli sertleştirilmiş tabaka derinliği,süzme yüzüğüYarış yolu dalmaz. Ne zamaneğimDış yükü taşır, çelik bilyası ve yarış yolu nokta temasından yüzey temasına değişir ve temas yüzeyi eliptik bir yüzeydir. Sıkıştırma stresine ek olarak, yarış yolu aynı zamanda kesme stresine tabidir ve maksimum kayma gerilimi, yüzeyin altındaki 0.47A derinlikte (temas elipsinin ana yarı ekseni) oluşur, bu da sertleştirilmiş tabaka derinliğinin çelik topun çapına göre standart olarak belirtilmesinin nedenidir.süzme yüzüğüve minimum garantili değer standart olarak verilir. Yatağın nominal statik yükü C, sertleştirilmiş H0.908 tabakasının derinliği ile orantılıdır. 4 mm olması gereken sertleştirilmiş tabaka derinliği sadece 2,5 mm'ye söndürülürse, yatak statik yükü C 1'den 0.65'e düşürülür, bu da hasar olasılığıeğimYorgunluk soyma nedeniyle büyük ölçüde artırılacaktır.
Örneğin,eğimYarış Yolu Katmanı Derint013.35.1250 Yarış Pisti ≥ 3.5 mm'dir.
3.Yarış yolunun eğrilik yarıçapı
Yarış yolu eğrilik yarıçapı, dikey bölümdeki yarış yolunun eğrilik yarıçapını ifade eder. Yarış yolunun yarıçapının çelik topun yarıçapına oranı, aynı zamanda nominal statik yük ve yorgunluk ömrünü de önemli ölçüde etkiler.süzme yüzüğü. T = 1.04 olduğunda, nominal statik yük ve yorgunluk ömrü 1 ve nominal statik yük ile yorgunluk ömrü arasındaki karşılık gelen ilişkisüzme yüzüğüve T aşağıdaki gibidir.
| Eğrilik oranı | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Nominal Statik Yük | 1 | 0.82 | 0.72 | 0.65 |
| Yorgunluk hayatı | 1 | 0.59 | 0.43 | 0.33 |
Yukarıdaki tablodan, yarıçap oranı ne kadar büyük olursa, nominal statik yükün o kadar düşük olduğu ve servis ömrü ne kadar kısa olduğu görülebilir.
4. Raceway temas açısı
Temas açısı, yarış yolunda çelik bilyanın temas noktasını ve çelik bilyanın merkezini ve radyal bölümünü (yatay düzlem) bağlayan çizgi arasındaki açıyı ifade eder.eğim. Nominal statik yük Csüzme yüzüğüSina ile doğrusal olarak orantılıdır ve orijinal temas açısı genellikle 45 ° 'dir. Ne zamaneğimbir boşluk var, gerçek temas açısı orijinal temas açısından daha büyüktür. Boşluk ne kadar büyük olursa, gerçek temas açısı o kadar büyük olur. Standart tarafından belirtilen boşluk aralığı içinde, genellikle 2 ° ~ 10 ° artar, yani gerçek temas açısı 47 ° ~ 55 ° 'ye ulaşacaktır, bu da rulman kapasitesi için uygun bir değişikliktir. Ancak orijinal temas açısı ve boşluğu büyükse, gerçek temas açısı 60 ° 'yi aşacaktır. Yarış yolu giydikçe, boşluk daha da artacak ve gerçek temas açısı da artacaktır. Şu anda, temas elips yarış yolunun kenarını aşabilir. , Yarış yolunun gerçek kuvveti, yarış yolunun kenarının çökmesine neden olacak teorik hesaplanan stresden daha yüksek olacaktır.eğimbaşarısız olacak.
Örneğin, orijinal temas açısıeğim013.40.1250 45 ° 'dir.
Herhangi bir sorunuz varsa, bu makaleyi incelediğiniz için teşekkürlerDöküm Yatağı, sadece bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin!
Gönderme Zamanı: Ağustos-20-2020