Dişli tipi çevirme tahrikine genellikle düz dişli çevirme tahriki denir.Aktarım prensibi, çevirme desteğinin halka dişlisinin bir pinyon aracılığıyla dönmesini sağlayan bir redüksiyon cihazıdır.Aktarım ilkesinden bir sonuç çıkarmak kolaydır.Düz dişli çevirme tahriki kendiliğinden kilitlenemez.Tam durmayı sağlamak istiyorsanız kilitlemek için bir frenleme cihazı kullanmalısınız.
 
Aşağıda beş düz dişli döner tahrikli kilitleme yöntemi verilmiştir:
 
1. Küçük atalet koşulları altında bir servo motor tarafından tahrik edilen düz diş çevirme tahriki, düz dişli başlatma kilitlemesi genellikle servo motor yarı durdurma ile sağlanır.Servo motorun kilitleme kuvveti, planeter redüktör ve düz dişli çevirme tahriki tarafından tahrik edilir.Küçültme oranı büyütülür ve son olarak döner tablaya yansıtılır.Döner tabla üzerindeki son kilitleme kuvveti hala çok büyüktür ve bu da küçük ataletli çalışma koşulları için çok uygundur.
 
Hidrolik motor kullanan düz dişli döner tahrik.Kullanım sırasında, düz dişli tahrikin kilitlenmesini sağlamak için hidrolik motor frenlenebilir.Genellikle 3 hidrolik motor frenleme yöntemi vardır:

Akümülatörle frenleme: Hidrolik motorda çift yönlü frenleme sağlamak için akümülatörleri hidrolik motorun yağ girişi ve çıkışının yakınına takın.

 
Normalde kapalı frenle frenleme: Fren silindirindeki hidrolik yağın basıncı düştüğünde fren, frenlemeyi sağlamak için hemen harekete geçer.
 
3. Fren yavaşlama motorunun düz dişli döner tahrikini kullanın ve fren motorunun disk freni, motorun çıkış olmayan ucunun uç kapağına monte edilir.Fren motoru güç kaynağına bağlandığında, elektromıknatıs armatürü çeker, fren armatürü fren diskinden ayrılır ve motor döner.Fren motoru gücünü kaybettiğinde, elektromıknatıs armatürü çekemez ve fren armatürü fren diskine temas eder ve motor derhal durur.Düz dişli döner tahrik kilidinin amacı, fren motorunun kapanma frenlemesinin özellikleri aracılığıyla gerçekleştirilir.
 
4. Düz dişli döner tahrikteki döner yüksük üzerinde pim delikleri tasarlayın.Sabit bir pozisyonda kilitlenmesi gereken düz dişli tahrik için, tasarım sırasında döner yüksük üzerindeki pim deliğini tasarlayabilir ve çerçeve üzerinde tasarlayabiliriz. Pnömatik veya hidrolik cıvata mekanizması, düz dişli tahrik döndüğünde, cıvata mekanizma pimi dışarı çeker ve düz dişli tahrik serbestçe dönebilir;Durdurulması gereken sabit konuma ulaşan cıvata mekanizması pimi cıvata deliğine sokar ve düz diş döner manşonu tahrik eder. Halka çerçeveye sabitlenmiştir ve döndürülemez.
 
5. Düz tahrikte bağımsız frenleme dişlisi.Sık frenleme ve büyük frenleme kuvveti gerektiren uygulama durumları için, yukarıdaki frenleme yöntemi artık kullanım gereksinimlerini karşılayamamaktadır.Büyük frenleme kuvveti dişlilere, redüktörlere ve motorlara neden olur.İkisi arasındaki bağlantının arızalanması redüktörün zamanından önce hasar görmesine neden olacaktır.Bunun için, bağımsız bir fren dişlisine sahip bir düz dişli tahrik tasarlanmıştır ve bağımsız frenleme elde etmek, şanzıman bağlantısı arızasını önlemek ve şanzımanın hasar görmesini önlemek için düz dişli sürücünün frenlenmesinden sorumlu olacak ayrı bir fren dişlisi tasarlanmıştır. redüktör veya motor.