Kule vinçinin eğik taşıma mekanizması esas olarak eğim rulmanı, eğirme sürücüsü ve üst ve alt destekten oluşur. Çalışma işleminde kule vinç eğirme rulman düzeneği genellikle düzgün bir çalışma olmayacak ve gürültü standart (anormal gürültü) hatasını aşar. Yazar, kendi çalışma deneyimi ile birleşti.eğim, Üretim sürecinde, montaj testi, ekipman bakımı ve kendi görüş ve önerilerinin diğer yönlerinde sırasıyla dönme mekanizması ve dönme rulman hataları.

Tower Crane Sking Halkası Arızası Önleme Önlemleri ve Bakım

1. Çarpma Halka Dişli Gereksinimleri

Nihai ve yorgunluk yükleri altındaki dişlilerin teması ve bükülme mukavemeti, ISO6336-1: 2006, ISO6336-2: 2006 ve ISO6336-3: 2006'ya göre hesaplandı ve doğrulandı. SF 1.48'dir ve dişli örtüsü boşluğu, eğik rulman dişi zift dairesinden en yüksek radyal akış noktası için ayarlanmıştır. Minimum diş boşluğu tipik olarak 0.03 ila 0.04x modüldür ve pinyon dişlilerinin tüm çevre üzerindeki dişli örtüsü boşluğunun, eğim yatağının son sabitlenmesinden sonra yeniden kontrol edilmesi gerekir.

2.
Günlük kullanım, yağlayıcı, yağlama, yağlama döngüsü hükümlerine göre her bir bileşen için talimat kılavuzuna göre zamanında, zamanında olmalıdır. KarşılıklıtopGenellikle her 100 saatte bir doldurulur, silindir eğim halkası 50 saatte bir doldurulur, tozlu, yüksek nem, özel çalışma ortamının yüksek sıcaklık farkı yağlama döngüsünü kısaltmalıdır. Her yağlama, yağlayıcı sızana kadar yarış yolunu doldurmalı, yağlama yatağını yavaşça döndürürken gres doldurulmalıdır. Yağlama yağ bakımını doldurarak, dişli çifti arasındaki sürtünmeyi azaltabilir, dişli halkasının aşınma hızını yavaşlatabilir, yağ filminin oluşumu da ambsasyon halkasının rolünü oynayabilir ve operasyonda üretilen titreşim enerjisinin bir kısmını ortadan kaldırabilir. Ek olarak, yağlama yağ filmi, sürtünme yüzeyini temizlemek, korozyonu önlemek ve demir parçacıklarının sürtünme yüzeyi üzerindeki etkisini ortadan kaldırabilir. Operasyondaki sürtünme gürültüsünü azaltmak ve eğim yatağının servis ömrünü arttırmak için.

3. Sıkıştırma cıvataları
Dökme yatağının ve üst ve alt eğirme yatağının bağlantı cıvataları, ön yüklemeye ek olarak eksenel titreşim yüküne tabi tutulur, bu da cıvataların gerilmesine veya eklem yüzeyinin deforme olmasına neden olur, bu da cıvataların gevşemesine neden olur. Cıvata eklem gevşeme ön yükü, gerekli eksenel boşluk artışlarına ulaşmaz, gövdeyi büyük bir devirme tork rotasyonu, yarış yolu kenarı büyük temas stresi ile yuvarlayarak yarış yolu kenarı hasarına neden olur. Bir şehirde bir QTZ 25 kule vinç üst yapısı devrilme kazası vardı, doğrudan neden, belirsiz iş koşullarında eğik yatma ve üst eğirme rulmanlarıdır, bu da her bir cıvata grubuna neden olur, sırayla cıvata grubunun taşıma kapasitesinden daha fazlasına maruz kalmıştır. Bu, kulenin üst yapısıyla (eğik yatağı ile) kule yapısından kopar ve devrilme ile sonuçlanmıştır. Bu nedenle, eğik yatma cıvatası sabitleme ve mukavemet seviyesi seçimi çok önemlidir.

4. Kurulum ve işletme

Yüksek mukavemetli cıvatalar, cıvatalar ve somunlar GB3098.1 ve GB3098.2 standart gereksinimlerine uymalıdır. Montaj cıvatalarını sıkılmadan önce, gereksinimleri karşılamak için eğik yatma ve pinyon ağının sağlanmasını sağlamak için boyutlandırma dişli meshing ayarlaması (yan boşluk) yapılmalıdır. Montaj cıvatalarını sıkın 180 ° olmalı, montaj düzlemi temiz ve düz olmalı, çapak, demir talaş ve diğer enkaz olmalı, düzlem gereksinimleri karşılamalıdır.

Kule vinç darbe halkası da genellikle diş arızası kırık olacaktır, bu nedenle operasyondaki kule vinçinin de rüzgar halkası üzerindeki rüzgar etkisini de dikkate almalıdır, eğer belirtilen rüzgar operasyonundan daha fazla veya vinç patlaması rüzgarla serbestçe dönemedikten sonra durma operasyonu, bu dişli ve eğik taşıma etkisine zarar verebilir. Dolayısıyla, kurulum ve işlemdeki kule vinci ayrıntılı bir inceleme yapmalıdır.